{"id":4047,"date":"2014-11-20T10:08:25","date_gmt":"2014-11-20T09:08:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lathiau.fr\/ecologie-fret-fluvial-bourgogne-paris-en-passant-canal-briare-2\/"},"modified":"2014-11-20T10:08:25","modified_gmt":"2014-11-20T09:08:25","slug":"ecologie-fret-fluvial-bourgogne-paris-en-passant-canal-briare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lathiau.fr\/de\/ecologie-fret-fluvial-bourgogne-paris-en-passant-canal-briare\/","title":{"rendered":"\u00e9cologie : fret fluvial entre la Bourgogne et Paris en passant par le canal de Briare"},"content":{"rendered":"

\"\u00e9cologie<\/p>\n

(La p\u00e9niche “P\u00e9lican” transportant du sable sur le canal lat\u00e9ral \u00e0 la Loire)<\/p>\n

Ils veulent relancer le fret fluvial entre la Ni\u00e8vre et Paris :<\/p>\n

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L’\u00e9conomie au service de l’\u00e9cologie, avec moins de camions sur les routes, et plus de p\u00e9niches pour le transport sur les canaux. Une entreprise frontali\u00e8re avec la Ni\u00e8vre veut croire en cette id\u00e9e et relancer le fret fluvial sur le canal lat\u00e9ral de la Loire.<\/p>\n

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  • Par Christophe Tarrisse<\/li>\n
  • Publi\u00e9 le 14\/11\/2014 | 11:55, mis \u00e0 jour le 14\/11\/2014 | 11:55<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      \u00a0Pour pouvoir livrer son sable \u00e0 Paris, une entreprise de Cours-les-Barres, dans\u00a0le Cher, \u00e0 la fronti\u00e8re de la Ni\u00e8vre a d\u00e9cid\u00e9 de ne plus emprunter la route et les camions, mais plut\u00f4t le canal et les p\u00e9niches. Objectif relancer\u00a0le fret fluvial sur le canal lat\u00e9ral \u00e0 la Loire<\/strong>.<\/p>\n

      Ce canal lat\u00e9ral \u00e0 la Loire<\/strong> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1838, il relie\u00a0Digoin en Sa\u00f4ne-et-Loire \u00e0 Briare dans le Loiret<\/strong>. Long de 196 km, il traverse aussi la Ni\u00e8vre et le Cher avant de rejoindre le canal de Briare<\/strong> et permet aussi de relier le Rh\u00f4ne et la Seine et donc Paris.<\/strong>..<\/p>\n

      Mais certains s’interrogeaient\u00a0sur les conditions de navigation pour des p\u00e9niches lest\u00e9es de 230 tonnes de cargaisons. \u00c9tait-ce risqu\u00e9, voire dangereux ?. Alors, une p\u00e9niche test “Le P\u00e9lican” a effectu\u00e9 le voyage jusqu’\u00e0 bon port apr\u00e8s 5 jours de navigation<\/strong>. Pour l’entreprise de carri\u00e8res, cette premi\u00e8re r\u00e9ussie est une aubaine. Retenue pour\u00a0participer au chantier du Grand Paris, elle doit livrer dans les prochaines ann\u00e9es des millions de tonnes de sable mais aussi \u00e9vacuer de la terre dans l’autre sens.<\/p>\n

      Et ils ont fait leurs comptes. Au lieu d’utiliser 10 camions sur la routes, avec toutes ses nuisances \u00e9cologiques, une seule p\u00e9niche suffit<\/strong> ! En mars prochain, elle affr\u00e9tera alors une trentaine de bateaux. De quoi relancer le fret fluvial sur le canal qui avait disparu depuis 40 ans.<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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